تصدير نفط جنوب السودان الى موانئ بورتسودان يواجه عقبات

متابعة ـ منصة السودان ـ 

ظلت قضية تصدير النفط الجنوب سوداني عبر موانئ السودان،مثار جدل ونقاش كبير بين الدولتين الجارتين في ظل تحديات عديدة تواجه كل من الخرطوم وجوبا، وكانت مدينة بورتسودان العاصمة الادارية المؤقتة، قد شهدت يومي 23 و24 يونيو الجاري مفاوضات بين السودان و جنوب السودان بشأن تصدير النفط، الا أن تلك المفاوضات لم تتوصل لاتفاق واضح حول كيفية تصدير النفط عبر الأراضي السوداني

شيطان التفاصيل يظل حجر عثرة أمام تنفيذ الاتفاق:

أوضحت مصادر بحسب نبض السودان أن المفاوضات اصطدمت مجددًا بعقبات تتعلق بالخلافات حول شفافية بيانات الإنتاج ورسوم العبور، وسط استمرار توقف صادرات نفط جنوب السودان منذ مارس الماضي. وقال مصدر رفيع بوزارة الطاقة السودانية إن وفد جنوب السودان تحفظ على الأرقام المقدمة من الجانب السوداني، خاصة ما يتعلق بكميات الخام المعالج في منشآت شركة “بيتكو”، التي تدير مصفاة التصدير، بحسب “استقصائي”.

وأكد المصدر أن محطة القياس الرئيسية تقع داخل أراضي جنوب السودان، وهو ما يزيد من صعوبة التحقق من دقة البيانات، الأمر الذي ساهم في تعقيد المفاوضات.

جنوب السودان: قلق وشكوك متزايدة

من جهته، قال مصدر مسؤول بوزارة الطاقة في جنوب السودان إن بلاده تشعر بالقلق من استغلال السودان للأوضاع الأمنية المتدهورة في الجنوب لفرض رسوم عبور إضافية بذريعة تأمين خطوط الأنابيب في ظل الحرب، وأضاف المصدر: “الثقة بين جوبا بورتسودان شبه معدومة منذ فترة طويلة”.

التزامات مالية عالقة

بحسب المصدر السوداني، فإن جنوب السودان ما زال مدينًا بمبالغ تتجاوز 500 مليون دولار من أصل أكثر من 3 مليارات دولار، مشيرًا إلى أن جزءًا من هذه المستحقات يجري خصمه مقابل تكاليف التشغيل والصيانة التي تتحملها شركة “بيتكو”.

تفاصيل الرسوم المعتمدة

تستند رسوم تصدير النفط الحالية إلى اتفاق أُبرم عام 2012، ويتضمن ما يلي:

• 1.6 دولار للبرميل مقابل المعالجة
• 8.4 دولار للبرميل عبر خط “بيتكو” أو 6.5 دولار عبر “بترودار”
• 1 دولار كرسوم عبور
• 15 دولارًا ضمن الترتيبات المالية الانتقالية

وتبلغ تكلفة تصدير البرميل الواحد 11 دولارًا عبر “بيتكو” و9.1 دولارًا عبر “بترودار”. وتشير البيانات إلى أن جوبا سددت حتى الآن أكثر من 2.5 مليار دولار، فيما تبقى حوالي 550 مليون دولار.

مقترحات جديدة من الخرطوم

قدمت الخرطوم مقترحات جديدة لفصل الرسوم إلى ثلاثة مكونات مستقلة يتم حسابها بناءً على الكلفة التشغيلية بعد توقف الخط، وتشمل:

• رسوم عبور
• رسوم معالجة تُحدد حسب نوع الخام
• رسوم تصدير تشمل التخزين والتأمين بميناء بشائر

تحديات فنية وأمنية

أفاد مسؤولون فنيون بأن خط “بيتكو”، المتوقف منذ فبراير 2023، بدأ بضخ كميات محدودة من الخام إلى ميناء بشائر، إلا أن العودة الكاملة لعمليات التصدير تتطلب إصلاحات فنية وتأمين المناطق المتأثرة بالنزاع، مع وضع جدول زمني واضح لتنفيذ ذلك